Студент из Новой Усмани восстановил советскую «копейку», которой почти 40 лет

В руках 19-летнего жителя Новой Усмани Романа Колесникова автомобиль ВАЗ-21011, которому 36 лет, получил вторую жизнь.

- Машину я приобрёл у знакомого дедушки за скромную сумму в 30 тысяч рублей. Автомобиль достался в хорошем состоянии. Прежний хозяин за ней очень следил. «Копейка» эксплуатировалась только летом, зимой она стояла в гараже, - рассказал корреспондентам «Южный | Новая Усмань» Роман Колесников.

По словам молодого человека, на восстановление ушло много сил, терпения и денег.

- К ретро тюнингу я подошёл очень ответственно. Также помогали друзья, - рассказывает Роман. - Мы часами сидели полировали кузов и хром, приводили в порядок салон. Не брезговали бегать по утилизациям, а некоторые очень редкие запчасти дарили мои соклубники из «Old & Yong» (клуб старых и стильных автомобилей – прим. редакции).



На данный момент парню из Новой Усмани удалось восстановить «копейку» на 90%. Как он сам говорит, остались мелкие нюансы.

- Почему я сделал машину именно в этом стиле? Да потому, что «жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях». У меня в планах довести автомобиль до идеального состояния! – поделился своими планами Роман.



Стоит отметить, что стиль «Ресто», в котором выполнена «копейка» Романа Колесникова из Новой Усмани, давно и широко известен за границей и в нашей стране он только набирает популярность. Корнями это направление тюнинга уходит в начало 80-х 20-го века. А началось всё в южных штатах Америки, в частности в Калифорнии.

Наиболее важным моментом является внешний вид. Автомобиль должен иметь абсолютно стандартный кузов, салон, ездить на заводских штампованных дисках (solids) с колпаками, и иметь стандартный мотор. При этом машина должна иметь максимально низкую подвеску. Также неотъемлемой частью внешнего вида являются различные аксессуары. Багажники на крышу и крышку моторного отсека, «юбки», закрывающие задние арки, металлические ящики-кулеры для напитков, наборы для пикников, различное дополнительное оборудование для салона, противотуманные фары, старые лыжи и многое другое.

Ещё одной из особенностей стиля является внимание к деталям. Здесь используются те же принципы, что и при реставрации автомобилей. Машина определённого года выпуска должна полностью ему соответствовать: быть покрашена тем же цветом, который был в каталогах того года, иметь кузовные панели данного года выпуска, иметь правильные эмблемы, бамперы и прочее. Если заглянуть в моторный отсек или под днище «Resto» машины, то можно найти очень подробно детализированные двигатель и подвески. Что тоже является важным элементом стиля. Множество полированных, хромированных и лакированных деталей. Причём вовсе не обязательно, чтобы всё выглядело как «с завода», важнее чтобы было красиво.

Кстати, единственная вещь, которой пока не было замечено на ресто автомобилях – это турбина. На многих автомобилях можно увидеть дисковые тормоза спереди, вместо оригинальных барабанных. Но все изменения носят «съёмный» характер, т.е. в случае необходимости всё может быть возвращено к заводским параметрам. Это касается и моторов – обычно оригинальный агрегат аккуратно хранится в гараже.

В стиле нет чётких законов, есть некоторое направление, некие рамки, в которых можно творить с достаточной степенью свободы. И данные принципы не так уж сложны и вполне применимы на любых ретро автомобилях.